Виды колесного крепежа

Крепление колес к ступицам автомобиля может быть произведено болтами или гайками со шпильками, жестко закрепленными в ступице (Рисунок 1).

Рисунок 1 - Виды колесного крепежа

Конусные или сферические прижимные части болтов и гаек должны совпадать с соответствующими отверстиями в диске колеса, чтобы обеспечивать правильную центровку.

Из рисунка 2 видно, что когда колесо закреплено только торцами гаек, диск может при движении выскользнуть, крепление колеса ослабится, отверстия и шпильки будут разбиты. Можно даже потерять колесо, что довольно опасно на большой скорости.

Рисунок 2 - Неправильное крепление колеса

Зажатый торцом гайки (вместо конуса) диск, держится «на честном слове» и выскользнет когда автомобиль поедет.

Когда колесо крепится болтами, такая возможность практически исключена. Хотя колесо устанавливается в этом случае труднее, чем в варианте, описанном выше. Посадочные поверхности дисков и ступиц нужно очистить и нанести тонкий слой смазки, не лишним будет смазать резьбу гаек и болтов.

Рисунок 3 - Сравнение используемых болтов для разных типов дисков, где размер А должен равняться толщине фланца ступицы.

На Рисунке 3 видно, что для крепления литых и кованых колес используются более длинные болты, так как диск такого колеса толще стального штампованного. Кроме того, твердость материала легкосплавных колес ниже стальных, поэтому со временем (из-за микронеровности диска в месте контакта с болтами или ступицами при установке) соединение ослабляется, и чтобы избежать повреждения колес нужно через некоторое время после их установки на авто, подтянуть болты крепления.